澳门永利皇宫中国官网 一辆从未开拔的跑车：世界EcoRacer与柴油时期的驱散

2005年10月，在东京车展的聚光灯下，世界汽车向公众展示了一款名为EcoRacer的宗旨车——一辆以超高禁止为核口头念的柴油能源跑车。放在今天，这个名字简略会让东谈主以为有些矛盾；但在阿谁年代，它是世界关于汽车将来走向的一次防御而果敢的表态。

要意会EcoRacer的出身，必须先意会阿谁时期的布景。21世纪初，世界旗下的柴油车型风靡商场，柴油发动机被大宗欧洲破钞者和政府政策视为低碳出行的将来地方。在此之前，世界和奥迪王人曾尝试过节能车型——高尔夫初代和帕萨特搭载过小排量柴油机，世界Lupo 3L致使终端了百公里三升油的方案——但这些车既不性感，也不令东谈主意气激越。世界需要一辆有诱骗力的载体，来展示其在高效柴油发动机上的时间累积，EcoRacer应时而生。

这辆宗旨车的规画出自西班牙规画师Cesar Muntada之手，他此前曾先后效劳于标致和本田的规画中心。EcoRacer举座线条机敏紧绷，比例感强，有一种世界-奥迪在1990年代至2000年代初期那种清癯、精熟的张力感。车身大宗取舍碳纤维复合材料，使得整车分量仅为850千克，由此终端了百公里仅3.4升的平均油耗，以及230公里/时的最高车速。

能源中枢是一台当先锋处于磨砺阶段的全新1.5升涡轮增压TDI柴油发动机，排量1484毫升，四气门规画，最大功率100千瓦，扭矩逾越250牛·米，搭配七速DSG双聚散变速箱。这台发动机允洽当先锋未履行的欧5排放圭表，是世界对下一代柴油时间路子的公开亮相。其后续量产版块其后搭载于第五代Polo车型之上。

车身尺寸工致紧凑：车长3.77米，车宽1.74米，车高仅1.21米，澳门永利皇宫中国官网入口前后悬均极短，搭配定制的17英寸轮毂。成绩于如斯低的整备质料，百公里加快仅需6.3秒，足以松驰越过其时的马自达MX-5—而这恰是EcoRacer在商场上瞎想的敌手。

EcoRacer最令东谈主印象深切的工程创意，在于其模块化的车顶规画。驾驶员不错通过废除硬顶将其从轿跑改为敞篷跑车，进而再废除前挡风玻璃偏激框架，将其变身为风挡极简的旧式"竞速车"（Speedster）形态，三种驾驶立场集于孤单。内饰规画不异超前：相貌台相等简略，所有走漏信息麇集于主相貌组内，这一念念路与其后奥迪"诬捏座舱"的规画理念如出一辙。

世界明确将EcoRacer 定位为参谋载体而非量产预报，其初志是"在理性的车身之下，将经济性与指令性如胶投漆"。但是，这辆车并未就此冷冷清清。四年后的2009年底特律车展上，世界带来了BlueSport宗旨车，络续了中置发动机、双座布局与柴油启动的路子，并一度被认为已接近量产情状。仅仅最终，商场论证未能通过，这条产物线透顶搁浅。

2015年澳门永利皇宫中国官网，"柴油门"丑闻曝光，世界的柴油排放作秀事件不仅让品牌付出了无数代价，也从根底上斥逐了世界乘用车的柴油策略。EcoRacer所代表的那条时间旅途，随之成为历史的注脚。回望来路，规画者蒙塔达其后转赴奥迪，成为灯光规画总监；而那辆黄色的小跑车，如今静静地成列在沃尔夫斯堡的世界博物馆内，见证着一个如故信得过存在、却再也无法终端的汽车将来。